Arthaud (réédition numérique FeniXX)

  • Océane

    Florence Arthaud

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 13 December 2019

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  • Histoire de l'alpinisme

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    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 23 January 2019

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  • L'art en Alsace

    Hans Haug

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 18 January 2019

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  • L'Inde de l'Islam

    Louis Frédéric

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 26 November 2018

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  • Alsace

    Gregoire Gauchet

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 23 January 2019

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  • La Provence

    Goby Michelle

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 16 June 2016

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  • Calabre

    Maria Brandon-Albini

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 23 January 2019

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  • Israël

    Caroline Arnould

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 30 November 2018

    Avant de partir o La meilleure saison pour partir en Israël o Organiser son séjour o Quel budget prévoir ? o Quelles formalités ? La Terre sainte : le pays et les hommes o Le berceau de la Bible et des trois grandes religions o L'histoire de l'humanité inscrite sur quelques kilomètres carrés o Du nord au sud : des paysages très contrastés (montagnes, collines verdoyantes, déserts, plages). Les bons itinéraires o Jérusalem et ses environs o La Galilée (Nazareth, Beit Shean, Tibériade) et le Golan o Tel-Aviv, Jaffa et le littoral : Haïfa, Césarée, Acre o La Shefela o La mer Morte : Qumran, Ein Gedi, Massada o Le désert du Néguev : Arad, Beersheva, la forêt de Lahav, le makhstesh Ramon o Eilat et la mer Rouge o La Cisjordanie (Judée et Samarie) : Jéricho, Bethléem, Hébron, Naplouse. 15 cartes et plans o Découvrir l'ensemble des curiosités sur la carte générale o Visualiser les itinéraires grâce aux cartes régionales o Se repérer avec les plans de ville. Sur place o Achats o Change o Festivités o Pourboires o Transports intérieurs... et un important choix d'adresses d'hébergement et de restaurants sélectionnées et commentées.

  • Henri Guillaumet, pionnier de l'Aéropostale

    Marcel Migeo

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 30 November 2018

    Henri Guillaumet, pionnier de l'Aéropostale « Je n'en ai pas connu de plus grand », dira, de Guillaumet, Didier Daurat l'un des responsables de la Ligne. Pourtant, de l'héroïque trinité Saint-Exupéry, Mermoz et Guillaumet, le moins connu était encore ce dernier. Marcel Migeo s'est employé avec succès à combler cette lacune. bans des pages ferventes il nous montre que parce qu'il a vécu entre ciel et terre la plus folle des aventures, parce qu'il a triomphé des déserts africains, de l'Atlantique et des Andes, parce qu'il a pratiqué son métier comme un sacerdoce, Guillaumet est devenu un bel exemple de courage.

  • La côte Vermeille et le Languedoc méditerranéen

    Émile Ripert

    • Fenixx réédition numérique (editions b. arthaud)
    • 17 October 2019

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  • Baléares, îles enchantées

    Jean-Louis Colas

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 23 January 2019

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  • L'art byzantin

    Charles Delvoye

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 18 January 2019

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  • L'Islam d'hier et de toujours

    Jean Beraud-Villars

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 25 January 2019

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  • Intimité de Venise

    Albert T'serstevens

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 11 January 2019

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  • Saint Jean Baptiste dans l'art

    Alexandre Masseron

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 25 January 2019

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  • Châteaux de la Loire

    Philippe Lannion

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 7 January 2019

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  • Le bestiaire sculpté du Moyen Âge en France

    Victor-Henry Debidour

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 18 January 2019

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  • Haïti, Saint-Domingue

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    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 26 November 2018

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  • La civilisation japonaise

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    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 30 November 2017

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  • Caudebec

    Edmond Spalikowski

    • Fenixx réédition numérique (b. arthaud)
    • 12 November 2018

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  • Gazelle, Paris-Dakar

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    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 30 November 2018

    Canular ? Coup de publicité ? Pari d'inconscients ? Pour la première fois, une Renault KZ de 1926 ose affronter sur dix mille kilomètres les monstres modernes les plus sophistiqués dans un redoutable rallye : le Paris-Dakar. « Elle n'ira jamais jusqu'au bout », ironisent les professionnels, les pistards patentés. Ils se tromperont tous... Curieuse entreprise que celle de ce petit groupe. Pour mener à bien leur projet, ils sillonnent la France, dénichent des voitures dont la plus jeune a cinquante ans. Ils en démontent vingt-cinq, en remontent cinq au prix de douze mille heures de travail acharné. Une seule connaîtra l'Afrique et surprendra tout le monde. Ivre de vitesse, l'aïeule se joue du sable. Elle fonce à plus de 80 km/h. Les regards changent, on applaudit. Mais il reste cinq mille kilomètres... Ses conducteurs se relaient jour et nuit pour arriver tôt le matin, juste avant le départ de l'étape suivante. De temps en temps, la vaillante voiture tousse, on la soigne, mais jamais elle ne casse. L'ancêtre a la vie dure. Elle ne s'arrête que sur la ligne d'arrivée, à Dakar. On asperge du vin de la victoire celle qui vient de se faire un prénom : Gazelle. Torturée par la soif du désert, Gazelle s'aligne, un an après au départ de la même épreuve. Mais rien ne sera plus comme avant. Gazelle l'héroïque continue pourtant sa course-poursuite, châssis fendu en deux, pour rallier Dakar. En dépit de l'adversité, elle a vaincu deux fois les sables, la rocaille et la peur. Mais il lui reste le monde à conquérir. Demain, elle peut faire mieux. En Afrique, ou ailleurs...

  • Kangxi

    Louis Frederic

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 30 November 2018

    4 mai 1654 : dans la Cité interdite de Pékin naît Kangxi, troisième fils du premier empereur mandchou de la Chine. L'Europe vit à l'heure de Louis XIV, de Frédéric Guillaume de Prusse et de Pierre le Grand, tsar de toutes les Russies, tandis que Bach, Watteau, Leibniz, Montesquieu, Racine et Newton "éclairent" leur siècle. Empereur à l'âge de 8 ans, Kangxi stabilisera et organisera l'immense Chine, multiple dans ses cultures et dans ses populations. Formé par un précepteur européen, le jésuite allemand Adam Schall, Kangxi qu'intrigue et séduit la civilisation occidentale est le promoteur des premiers échanges culturels d'État à État de la Chine et de l'Occident. Il vivra aussi, au cours de longues luttes avec l'Empire russe, la stabilisation de la frontière sino-russe telle qu'on la connaît aujourd'hui encore. Quand il meurt en 1722, bouddhiste et non chrétien comme le prévoyaient les Européens, son oeuvre accomplie est immense : urbaniste et architecte, il a donné à la Cité interdite de Pékin, son aspect définitif ; artiste attentif aux traditions millénaires, il a imprimé une impulsion précieuse à l'art de la céramique et aux nombreuses "familles vertes" exécutées pour le marché européen ; novateur et savant, il fait construire par les jésuites français l'Observatoire de Nankin, il encourage les nombreux progrès de la médecine chinoise et l'essor des mathématiques ; politique et centraliseur, il a pour un temps fait respecter sur un immense territoire, l'ordre mandchou de la Chine moderne.

  • Du Pakistan au Bangladesh

    Paul Dreyfus

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 30 November 2018

    Inde, Bangladesh, Pakistan : trois noms à la pointe de l'information depuis un an, à la "une" aujourd'hui. Que se passe-t-il dans cet Orient lointain et complexe qui semble polariser tous les drames du monde ? Pourquoi deux États musulmans, frères ennemis maintenant, à chaque bout de l'Inde hindouiste ? Pourquoi la guerre civile au printemps 1971 et le conflit indo-pakistanais peu après ? Pourquoi tant de misère chez ces Bengalis au visage accueillant, aux milliers de sourires d'enfants qui ne veulent pas pleurer ? Pourquoi enfin, par-delà toute affinité idéologique, deux des plus grandes nations ont-elles soutenu la cause du Pakistan, alors qu'une autre prenait le parti de l'Inde ? Au retour d'un séjour récent, Paul Dreyfus déclare : "Je ne peux pas me taire. Il faut que je dise ce que j'ai vu, il faut que je raconte ce que j'ai appris." Il le fait dans ce livre.

  • Le soleil dans le dos

    Michel De Hemptinne

    • Arthaud (réédition numérique fenixx)
    • 7 December 2018

    Gentleman, homme de coeur et d'esprit, Michel de Hemptinne est l'un des grands spécialistes mondiaux du pneumatique. En 1971, il équipe son Mark V "Ulysse" en navire de haute mer pour rallier Antalya, en Turquie, au départ de Bruxelles, via les canaux français : 3000 milles qui confirment l'intérêt immense de la croisière lointaine entre deux boudins de caoutchouc. En 1973, c'est par le Nord et le froid qu'est attirée l'étrave d'Ulysse. En cinq étapes, Reykjavik, capitale de l'Islande, est reliée à Bergen, en Norvège. Le froid, la pluie et le vent font partie du voyage. La confiance est alors totale et sur ce terrain fertile naît l'envie d'une expédition largement au-delà de tout ce qui a été fait. Ce sera le projet indonésien. Quand l'expérience a ramené au niveau d'anecdote ce qui était autrefois folle témérité, relier un continent à un autre devient la seule ambition digne de ce nom. Et l'Asie est séparée de l'Australie par l'immense archipel indonésien, en particulier Sumatra, Java, Bali et toutes les petites îles qui les prolongent vers l'Irian Barat (Nouvelle Guinée). Comme il n'est pas question d'emporter son autonomie de carburant pour 6 000 kilomètres et que la navigation se fera la plupart du temps à vue, tous les jours il faudra s'arrêter, rencontrer les autochtones, trouver de l'essence, faire face aux ennuis techniques grandissants et vivre avec le poids permanent des tracasseries administratives. Le pays est somptueux mais il n'est pas toujours facile d'en profiter. Qui plus est, le retard pris dans les préparatifs fait que Hemptinne et ses équipiers vont se heurter, de Malaisie en Australie, à la mousson d'est qui règne sur la région une moitié de l'année. Et ce qui aurait dû n'être, sur le plan de la difficulté, qu'une longue expédition, se transforme jour après jour en une succession d'épreuves dont souffrent les hommes et les bateaux. La navigation est très dure et les étapes rarement reposantes et toujours prétextes à des incidents avec la mer, le temps ou la police qui deviennent dans l'ouvrage autant d'anecdotes hautes en couleur. Arrivé à Bali, il faudra attendre les quilles de rechange en provenance de Paris. Bloqué à Bali : on peut imaginer pire... De très jolies pages seront écrites durant cette période. Enfin, toujours plus au sud-est, en passant la ligne Wallace qui coupe cette partie du monde an deux régions, ce sera la fin pour trois des compagnons. L'un des deux bateaux devra être abandonné et seuls l'auteur et Massimo pourront se lancer pour le grand saut final vers les rivages déserts du nord de l'Australie.

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